随着动力电池方面技术的革新，电动汽车的续航也仍然在急剧提高，但是影响消费者出售电动汽车的因素又怎么只有续航这一点呢。续航、安全性、修理费用等等都是新能源汽车目前所不存在的问题，某种程度也是最初的问题。

燃烧与安全性安全性，仍然都是至关重要的，也是消费者目前最关心的。回看过去的几个月，国内多个地区都再次发生了新能源汽车燃烧现象，据电车资源了解到，其中有多部新能源汽车被自燃只剩，只只剩焦黑色的车架。

“燃烧”是一把刀，悬在了电动汽车的脖子上。电动汽车怎么样才可以挣脱这把架在脖子上的刀呢？这就要谈到电动汽车燃烧的原因，或者说什么因素造成了电动汽车再次发生燃烧。2019年动力电池安全性研究报告8月18日，清华大学电池安全性实验室公布《2019年动力电池安全性研究报告》（以下全称“《报告》”）。

《报告》认为2019年至今，与动力电池涉及的电动汽车燃烧已约40余起，其中多数动力电池为方壳的三元锂离子电池。经过对比分析，电动汽车经常出现的故障多在出厂的第二年夏天，在已查明发生爆炸原因的车辆中，41%的车辆正处于行经状态、40%的车辆正处于静止状态、19%的车辆正处于电池状态。里程情绪带给低能量密度动力电池消费者对于新能源汽车的情绪有几大因素，其中之一就是续航问题。相比较于燃油车而言，新能源汽车的续航里程较短，且电池时间相比之下小于打气。

各大车企为了解决问题续航问题，大大地配备能量密度低的动力电池或者减少动力电池组，而这些手段所带给的正是不稳定性。目前的动力电池按照负极材料的有所不同大体能分成三元电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池,从发展前景来看,不管是国家政策,还是市场需求,三元电池或许都占有先天性的优势,也就是低能量密度,再行从各大电池企业的研发投放来看,三元电池的占比也是要相比之下多达其它类型的锂电池。

以厂商的角度，减少动力电池的能量密度和电池组是最快捷且成本相对于较低的；以消费者角度，这种手段从减少了可行经距离，在一定程度上是缩减了情绪。但是从安全性的角度，这种不道德当然比不过提高电池技术及换电来的安全性。动力电池失控原因低能量密度所带给的并不是燃烧，更好的是燃烧之后产生的破坏力。造成动力电池失控有几个原因：一是外力致损发生爆炸，电动汽车的动力电池一般放置在车辆底盘方位，方位偏高，行经至路况偏差地区或者地面上有锐利物体都有可能对动力电池导致毁坏短路。

二是内部原因，如冷失控，正负极短路，电池内部枝晶生长等等，牵涉到到了电池充放电的化学反应。如何挣脱架在脖子上的刀如果想挣脱这把刀，那么就必须消费者、政府与厂商三者联合负责管理。

消费者：留意驾驶员安全性、车辆常常检查、留意车辆保养与检测等。电池与汽车厂商：从电池的生产、销售、用于、除役、再行利用、出厂、重复使用的整个生命周期设置监管，并且在经常出现差错的情况下需要及时对系统。这意味著不仅必须对整个电池组展开检测，同时也必需随时检测电池单体的状况。政府：对厂商不严监管，希望电池厂商在增大技术改革。

电车资源小结：看起来兴旺的新能源汽车行业，实质上依然正处于初级发展阶段。后遗症新能源汽车行业发展的续航、安全性、修理费用等问题就是新能源汽车行业最初的问题，这不足以证明新能源汽车才正处于迷茫阶段。至于要怎样挣脱架在脖子上的刀，还得看新能源汽车行业上中下游的共同努力。

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